திஏர் கூலர் குழாய்களை சார்ஜ் செய்யவும்(இண்டர்கூலர் டியூப்) என்பது சார்ஜ் ஏர் கூலரின் (இன்டர்கூலர்) முக்கிய வெப்ப பரிமாற்ற சேனலாகும். கட்டாய வெப்ப பரிமாற்றத்தின் மூலம், இது டர்போசார்ஜரில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் உயர் வெப்பநிலை அழுத்தப்பட்ட காற்றை குளிர்விக்கிறது, காற்றின் அடர்த்தி மற்றும் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் திறமையான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
1, முக்கிய வேலை கொள்கை (முழு செயல்முறை)
உயர் வெப்பநிலை காற்று உருவாக்கம்: டர்போசார்ஜர் காற்றை அழுத்தும் போது, மூலக்கூறு சுருக்க உராய்வு மற்றும் விசையாழியில் இருந்து அதிக வெப்பநிலை கடத்தல் காரணமாக காற்றின் வெப்பநிலை 150-200 ℃ ஆக உயர்கிறது, இதன் விளைவாக அடர்த்தி மற்றும் போதுமான ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் கணிசமாகக் குறைகிறது.
குளிரான குழாயில் காற்று நுழைகிறது: அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தக் காற்று டர்போசார்ஜரின் வெளியிலிருந்து பல இணையான குளிரூட்டும் குழாய்களில் (பெரும்பாலும் அலுமினிய அலாய் பிளாட் குழாய்கள்) இண்டர்கூலரின் பாய்கிறது.
வெப்ப பரிமாற்றம் மற்றும் குளிர்ச்சி (கோர்)
காற்று குளிரூட்டல் (பிரதான நீரோட்டம்): குளிரூட்டும் குழாய் வெப்பச் சிதறல் துடுப்புகளால் அடர்த்தியாக மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் வாகனம் அல்லது மின்விசிறியால் இயக்கப்படும் குளிர்ந்த காற்று துடுப்புகளுக்கும் குழாய்க்கும் இடையில் கிடைமட்டமாக செல்கிறது. குழாயின் உள்ளே உள்ள சூடான காற்றின் வெப்பம் குழாய் சுவர் வழியாக துடுப்புகளுக்கு விரைவாக நடத்தப்படுகிறது, பின்னர் குளிர்ந்த காற்றால் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது, இதன் விளைவாக காற்று வெப்பநிலையில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு ஏற்படுகிறது.
காற்று நீர் குளிரூட்டல் (உயர்-செயல்திறன்/கச்சிதமான சூழ்நிலை): குளிரூட்டும் குழாய் வெளிப்புறமாக என்ஜின் குளிரூட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது குளிர்ந்த நீரை சுதந்திரமாக சுழற்றுகிறது, குழாயின் உள்ளே உள்ள காற்றில் இருந்து வெப்பத்தை நேரடியாக உறிஞ்சுகிறது, இதன் விளைவாக அதிக குளிரூட்டும் திறன் ஏற்படுகிறது.
குளிரூட்டும் காற்று வெளியீடு: குளிரூட்டப்பட்ட பிறகு, அதிக அடர்த்தி மற்றும் அதிக ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் கொண்ட காற்று குளிரூட்டும் குழாயிலிருந்து வெளியேறி, மேலும் முழுமையான எரிப்பில் பங்கேற்க பைப்லைன் வழியாக என்ஜின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழைகிறது.
2, குளிரான குழாய்களின் முக்கிய பங்கு
காற்றின் அடர்த்தியை அதிகரிக்கவும்: வெப்பநிலையில் ஒவ்வொரு 10 ℃ குறைவதற்கும், காற்றின் அடர்த்தி சுமார் 3% அதிகரிக்கிறது, மற்றும் உட்கொள்ளும் அளவு மற்றும் ஆற்றல் வெளியீடு ஒத்திசைவாக அதிகரிக்கிறது (பொதுவாக 5% -10%).
வெடிப்பதை அடக்குதல்: எரிப்பு அறை அதிக வெப்பமடைவதால் ஏற்படும் பெட்ரோல் முன் எரிப்பு மற்றும் வெடிப்பைத் தடுக்க உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையைக் குறைத்தல் மற்றும் இயந்திர பிஸ்டன்கள், இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் பிற கூறுகளைப் பாதுகாத்தல்.
வெப்பச் சுமையைக் குறைக்கவும்: எஞ்சின் உயர் வெப்பநிலை நிலைகளைக் குறைக்கவும் மற்றும் விசையாழிகள் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதிகள் போன்ற கூறுகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும்.
உமிழ்வை மேம்படுத்துதல்: எரிக்கப்படாத ஹைட்ரோகார்பன்கள், NO ₓ மற்றும் பிற மாசுபடுத்திகளின் உமிழ்வை மிகவும் முழுமையான எரிப்பு மூலம் குறைக்கவும்.
3, கட்டமைப்பு மற்றும் பொருட்களின் முக்கிய புள்ளிகள்
அமைப்பு: இது பெரும்பாலும் ஒரு தட்டையான நுண்துளைக் குழாய் (வெப்பப் பரிமாற்றப் பகுதியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது), இரண்டு முனைகள் சேகரிப்பு அறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெப்பச் சிதறல் துடுப்புகள் குழாய்களுக்கு இடையில் வெல்டிங்/பிரேஸ் செய்யப்பட்டு கச்சிதமான வெப்பப் பரிமாற்ற மையத்தை உருவாக்குகின்றன.
பொருள்: முக்கிய அலுமினிய கலவை (நல்ல வெப்ப கடத்துத்திறன், இலகுரக மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு); துருப்பிடிக்காத எஃகு உயர் செயல்திறன் காட்சிகள், சமநிலை வலிமை மற்றும் உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு ஆகியவற்றிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
